The History of Ferrari (फरारी कंपनी का इतिहास)

The company’s story officially began in 1947 when the first Ferrari emerged from the historic factory entrance on Via Abetone Inferiore in Maranello. The 125 S, as it was known, embodied the passion and determination of the company’s founder.

कंपनी की कहानी आधिकारिक तौर पर 1947 में शुरू हुई जब पहली फेरारी मारानेलो में वाया एबेटोन इनफेरियोर पर ऐतिहासिक कारखाने के प्रवेश द्वार से निकली। 125 एस, जैसा कि ज्ञात था, कंपनी के संस्थापक के जुनून और दृढ़ संकल्प का प्रतीक था।

Enzo Ferrari was born in Modena on February 18th 1898 and died on August 14th 1988. He devoted his entire life to designing and building sports cars and, of course, to the track. Having been made an official Alfa Romeo driver in 1924, within five years he had gone on to found the Scuderia Ferrari on Viale Trento Trieste in Modena which assisted mostly gentlemen drivers in racing their cars.

एंज़ो फेरारी का जन्म 18 फरवरी 1898 को मोडेना में हुआ था और 14 अगस्त 1988 को उनका निधन हो गया। उन्होंने अपना पूरा जीवन स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन और निर्माण के लिए समर्पित कर दिया और निश्चित रूप से ट्रैक के लिए। 1924 में एक आधिकारिक अल्फा रोमियो ड्राइवर बनने के बाद, पांच साल के भीतर उन्होंने मोडेना में वियाल ट्रेंटो ट्राइस्टे पर स्कुडेरिया फेरारी को पाया, जिसने ज्यादातर सज्जन ड्राइवरों को अपनी कारों की दौड़ में सहायता की।

In 1938, Enzo Ferrari was appointed head of Alfa Corse but quit the position in 1939 to set up his own company, Auto Avio Costruzioni, which operated out of the old Scuderia buildings.

1938 में, Enzo Ferrari को Alfa Corse का प्रमुख नियुक्त किया गया था, लेकिन 1939 में अपनी खुद की कंपनी, Auto Avio Costruzioni की स्थापना करने के लिए पद छोड़ दिया, जो पुराने Scuderia भवनों से संचालित होती थी।

This new company produced the 1,500 cm³ 8-cylinder 815 spider, two of which were built for the Mille Miglia in 1940.

इस नई कंपनी ने 1,500 सेमी³ 8-सिलेंडर 815  Spider का उत्पादन किया, जिनमें से दो 1940 में मिल मिग्लिया के लिए बनाए गए थे।

All racing activities ground to a halt, however, with the outbreak of the Second World War and, in late 1943, Auto Avio Costruzioni moved from Modena to Maranello. The end of the war saw Ferrari design and build the 1,500 cm³ 12-cylinder 125 S, which made its competitive debut in the hands of Franco Cortese at the Piacenza Circuit on May 11th 1947.

हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के साथ सभी रेसिंग गतिविधियां रुक गईं और 1943 के अंत में, ऑटो एवियो कोस्ट्रुज़ियोनी मोडेना से मारानेलो चले गए। युद्ध के अंत में फेरारी डिजाइन और 1,500 सेमी³ 12-सिलेंडर 125 एस का निर्माण हुआ, जिसने 11 मई 1947 को पियाकेन्ज़ा सर्किट में फ्रेंको कोर्टेस के हाथों अपनी प्रतिस्पर्धी शुरुआत की।

On the 25th of the same month, it won the Rome Grand Prix at the city’s Terme di Caracalla Circuit. Since that fateful day, Ferrari has garnered over 5,000 victories on the world’s tracks and roads, becoming a modern-day legend in the process. In order to meet growing market demand, Enzo Ferrari sold the Fiat Group a 50% stake in the company in 1969, a figure that rose to 90% in 1988.

उसी महीने की 25 तारीख को, इसने शहर के टर्मे डि काराकाल्ला सर्किट में रोम ग्रांड प्रिक्स जीता। उस भयानक दिन के बाद से, फेरारी ने दुनिया की पटरियों और सड़कों पर 5,000 से अधिक जीत हासिल की है, इस प्रक्रिया में एक आधुनिक दिन की किंवदंती बन गई है। बाजार की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, Enzo Ferrari ने 1969 में Fiat Group को कंपनी में 50% हिस्सेदारी बेच दी, यह आंकड़ा 1988 में बढ़कर 90% हो गया।

Ferrari’s share capital is currently divided as follows: 90% Fiat Group, 10% Piero Ferrari. After the founder passed away in the late 1980s, the shareholders decided to relaunch the struggling company, appointing Luca di Montezemolo as Chairman in 1991.

फेरारी की शेयर पूंजी वर्तमान में इस प्रकार विभाजित है: 90% फिएट समूह, 10% पिएरो फेरारी। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में संस्थापक के निधन के बाद, शेयरधारकों ने 1991 में लुका डि मोंटेजेमोलो को अध्यक्ष नियुक्त करते हुए संघर्षरत कंपनी को फिर से शुरू करने का फैसला किया।

Under the latter’s guidance, Ferrari returned to predominance in Formula 1, launched a string of new models and opened up new markets whilst still retaining the core values from its past. Ferrari also embarked upon Formula Uomo, a major renovation programme that puts employees firmly at the centre of company life by creating a bright, safe, innovative and eco-friendly working environment.

बाद के मार्गदर्शन के तहत, फेरारी फॉर्मूला 1 में प्रमुखता पर लौट आया, नए मॉडलों की एक स्ट्रिंग लॉन्च की और अपने अतीत से मूल मूल्यों को बरकरार रखते हुए नए बाजार खोले। फेरारी ने फॉर्मूला यूमो को भी शुरू किया, जो एक प्रमुख नवीकरण कार्यक्रम है जो कर्मचारियों को एक उज्ज्वल, सुरक्षित, अभिनव और पर्यावरण के अनुकूल कार्य वातावरण बनाकर कंपनी के जीवन के केंद्र में मजबूती से रखता है।

Up to now Ferrari’s list of racing plaudits read as follows: 15 F1 Drivers’ World titles, 16 F1 Constructors’ World titles, 14 Sports Car Manufacturers’ World titles, 9 victories in the Le Mans 24 Hours, 8 in the Mille Miglia, 7 in the Targa Florio, and 216 in F1 grands prix.

अब तक फेरारी की रेसिंग प्लेडिट्स की सूची इस प्रकार है: 15 एफ1 ड्राइवर्स वर्ल्ड टाइटल, 16 एफ1 कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड टाइटल, 14 स्पोर्ट्स कार मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड टाइटल, ले मैन्स 24 ऑवर्स में 9 जीत, मिल मिग्लिया में 8, 7 टार्गा फ्लोरियो में, और 216 F1 ग्रां प्री में।

The legendary symbol used by Ferrari has heroic origins. It was first adopted as a personal emblem by a highly decorated Italian World War I pilot, Francesco Baracca, who had it painted on the fuselage of his aircraft.

फेरारी द्वारा उपयोग किए जाने वाले पौराणिक प्रतीक में वीर मूल है। इसे पहली बार एक अत्यधिक सजाए गए इतालवी प्रथम विश्व युद्ध के पायलट, फ्रांसेस्को बाराका द्वारा व्यक्तिगत प्रतीक के रूप में अपनाया गया था, जिन्होंने इसे अपने विमान के धड़ पर चित्रित किया था।

At the end of the war, Baracca’s parents offered to allow Enzo Ferrari use the Cavallino Rampante (Prancing Horse) symbol. He adopted it as the logo for his racing Scuderia, placing it on a yellow shield in honour of his hometown of Modena and topping it with the Italian tricolour.

युद्ध के अंत में, बाराका के माता-पिता ने एंज़ो फेरारी को कैवेलिनो रैम्पेंटे (प्रन्सिंग हॉर्स) प्रतीक का उपयोग करने की अनुमति देने की पेशकश की। उन्होंने इसे अपने रेसिंग स्क्यूडेरिया के लोगो के रूप में अपनाया, इसे अपने गृहनगर मोडेना के सम्मान में एक पीले रंग की ढाल पर रखा और इसे इतालवी तिरंगे के साथ शीर्ष पर रखा।

The classic Ferrari red, however, was simply the colour assigned by the International Automobile Federation to Italian grand prix cars in the early years of the last century.

क्लासिक फेरारी रेड, हालांकि, पिछली शताब्दी के शुरुआती वर्षों में इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन द्वारा इतालवी ग्रैंड प्रिक्स कारों को दिया गया रंग था।

Enzo Ferrari was born in Modena on February 18th 1898 and died on August 14th 1988. He devoted his entire life to designing and building sports cars and, of course, to the track.

एंज़ो फेरारी का जन्म 18 फरवरी 1898 को मोडेना में हुआ था और 14 अगस्त 1988 को उनका निधन हो गया। उन्होंने अपना पूरा जीवन स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन और निर्माण के लिए समर्पित कर दिया और निश्चित रूप से ट्रैक के लिए।

Ferrari has garnered over 5,000 victories on the world’s tracks and roads, becoming a modern-day  legend in the process. In order to meet growing market demand, Enzo Ferrari sold the Fiat Group a 50% stake in the company in 1969, a figure that rose to 90% in 1988.

फेरारी ने दुनिया की पटरियों और सड़कों पर 5,000 से अधिक जीत हासिल की है, इस प्रक्रिया में एक आधुनिक दिन की किंवदंती बन गई है। बाजार की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, Enzo Ferrari ने 1969 में Fiat Group को कंपनी में 50% हिस्सेदारी बेच दी, यह आंकड़ा 1988 में बढ़कर 90% हो गया।